新能源汽车（汽车行业分析报告）冬测话题备受关注的背后，很大程度上与现行新能源汽车环境测试规范和统一标准的缺失有关。随着中国新能源汽车的快速发展，新能源汽车已成为汽车市场的重要组成部分。最新数据显示，11月中国新能源汽车的渗透率已突破40%。然而，在新能源汽车发展突飞猛进的过程中，行业内一直缺少统一的新能源汽车环境测试标准，这导致了测试结果的不一致性和可比性下降，影响了消费者对车辆性能的准确评估。
通常来说，新能源汽车环境测试的目的是为了检测车辆的各项功能是否能在使用环境中正常工作，经过反复测试后，新车型才能最终从工厂下线进入市场。目前，为大众所熟悉的冬测和夏测，就是在低温和高温两个极端环境中，考察车辆的续航里程、充电效率、爬坡动力等多项功能的表现。因此，对新能源汽车来说，环境测试已成为车辆生产周期中必不可少的一个重要环节。然而，新能源汽车环境测试并不像电视、手机、笔记本电脑等其他硬件的测试那样简单直接，这一过程复杂、庞大、细节众多且很容易受到其他因素的干扰，比如测试车辆的初始状态是否一致；测试环境因素是否一致；工况情况是否大致相同等。
极端条件下的高寒、高热、高原三高实验，其实是在燃油车的条件下提出来的，而“混合动力、插电混动以及纯电动车，应该具备什么样的条件来满足三高测试，来考验产品性能”，是新能源汽车给汽车界提出来的一个新课题。事实上，汽车制造商都有自己的新能源汽车环境测试标准，也有专业实验室或场地供研发车型测试使用。不过，在汽车行业分析师钟师看来，车企作为参与主体的自测不能令人信服，且不同汽车品牌间各项指标仍存在差别。
正是由于统一标准的缺失，而市场和消费者又有大量需求，一些第三方检测机构便如雨后春笋般涌了出来。在我国，专业的第三方检测机构需要有CMA/CNAS的认证，这两个机构会对实验室的设备、人员、测试方法、程序文件等一系列内容进行考核，但很多第三方机构并不具备这样的条件，甚至一些第三方机构出于利益的驱使，会制定自己的标准，甚至“灵活”改变标准。