2100万辆以上——这是截至目前全国新能源车（车行业分析报告）保有量的最新统计数据。而这一数据在去年3月份还仅为1400万辆左右。不到一年时间，新能源车保有量跃升至2000万辆大关以上，新能源车单月市场渗透率也悄然升至35%左右。2月18日，比亚迪董事长王传福在广东省高质量发展大会上公开表示，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。
近年来，随着新能源车市场认可度持续攀升，新能源车销量呈稳定增长势头。中国汽车工业协会数据显示，1月，新能源车销量达72.9万辆，同比增长78.8%，是国内车市中增长最为迅猛的细分市场。连续走高的数据折射出新能源车市场健康发展的同时，也有一个现实问题亟待解决——动力电池管理。早在新能源车发展初期，如何加强动力电池梯次化利用及管理，是摆在市场各方面前的一道难题。不过，由于彼时业内将主要重心放在提升新能源车市场销量增长方面，对于这一问题关注程度较低。中国汽车工程学会预计，到2030年，动力电池退役量将达到350万吨。但国务院发展研究中心调查发现，截至2023年，我国新能源车动力电池规范化回收率不足25%。有关退役电池去向及如何处理利用成为业内关注的焦点。
加强废旧动力电池循环利用。组织开展生产者回收目标责任制行动。建立健全动力电池生态设计、碳足迹核算等标准体系，积极参与制定动力电池循环利用国际标准，推动标准规范国际合作互认。新能源车动力电池退役后，一般仍有七成左右的剩余容量，可降级用于储能、备电等场景，实现剩余电量最大化利用。动力电池梯次利用即对新能源车退役动力电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次产品，使其可应用至其他领域。
目前，新能源汽车消费市场的大门已经打开，今年我国将有望成为全球首个新能源车年销量突破千万辆大关的汽车市场。业内预计，在未来一段时期内，新能源车将逐步取代传统燃油汽车成为乘用车市场发展的最大贡献者。