5月份，我国乘用车产销分别完成205.1万辆和207.5万辆，分别环比增长0.1%和3.7%，分别同比增长2%和1.2%。具体来看，5月份乘用车国内销量167.8万辆，同比下滑2.8%；乘用车出口39.7万辆，同比增长22.1%。作为国内车市的主要增长动力，5月份的新能源汽车（汽车行业分析报告）产销继续保持快速增长。数据显示，5月份，我国新能源汽车产销分别完成94万辆和95.5万辆，同比增长31.9%、33.3%，市场占有率达到39.5%。
细分来看，插电式混合动力汽车产销增长态势力压纯电动汽车。5月份，纯电动汽车产销分别完成55.7万辆和58.3万辆，分别同比增长8.8%和12.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成38.3万辆和37.1万辆，同比增长91.2%、87.7%。
随着中国品牌在新能源汽车领域持续发力，中国品牌的市占率也在持续攀升。5月份，中国品牌乘用车共销售132.3万辆，环比增长4%，同比增长20.4%，占国内乘用车销售总量的63.7%，占有率比上年同期提升10.2个百分点。
中国品牌乘用车市占率的持续上升，在于通过抓住新能源汽车的发展趋势和消费者需求变化，极大地建立起了产品力的护城河，并在产品迭代和品牌建设的正向反馈中愈战愈勇。新能源车企之间、与燃油车之间，已进入到淘汰赛阶段，未来三年内将经历成本、技术和规模化的比拼。
与此同时，5月份，燃油乘用车国内销量为86.3万辆，同比下降24.5%，环比下降1.7%。目前传统燃油车销量仍主要集中在10万元至15万元价格区间，前5个月累计销售209.9万辆，同比微降0.5%。对此，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，常规燃油车消费的持续低迷是抑制车市全面回暖的重要因素。新推出的以旧换新等政策合理保证了燃油车消费群体的换购需求，对车市平稳发展意义很大。