近年来我国在大力发展新能源汽车（汽车行业分析报告）的同时，也积极推动充电桩等配套设施建设。目前我国已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。截至2024年11月底，我国累计建成充电桩1235.2万个；高速公路服务区累计建成充电桩3.3万个，已建充电停车位4.9万个，比2023年分别增加了1.2万个、1.7万个。目前，全国6000多个高速公路服务区中超过5800个服务区安装了充电桩，覆盖率达到97%。
要加强春运期间自驾车出行服务保障，强化新能源车辆充电服务保障。相关部门要提早准备，通过预判需求、增加各种设施、加强信息引导等应急措施强化保障，多方发力、多管齐下缓解出行充电难问题。增加充电设施供给。不断优化、增加基础设施的投入，解决充电桩分布不平衡问题，在全社会形成布局合理、科学高效的充电基础设施体系。特别是要在车流量大、充电需求大的公路沿线增加充电桩，确保车行顺畅，不出现因缺电趴窝的现象；要加快补齐农村地区充电设施短板，适应春运期间大量务工人员返乡带来的新能源汽车充电需求。同时，还要加强配套电网建设，合理预留高压、大功率充电保障能力，满足充电设施建设需求。
其次要利用大数据预判需求，加强信息引导。完善充电设施布局需要一个过程，不会一蹴而就。而且充电设施不可能按照春运峰值来建设，否则平时会出现闲置浪费。要利用信息化数字化技术，提高设施的使用效率。加大充电设施智能化水平，建立充电设施查询平台，推动各类充电设施互联互通、实时更新，保障信息及时有效传播送达，引导公众及时掌握充电设施情况，合理选择充电场所，促进充电设施得到充分利用，进一步提升保障能力。
加快形成“固定充电设施为主体、移动应急充电设备为补充、重点节点全覆盖、群众出行有保障”的公路沿线充电基础设施网络。在充电高峰阶段，在已有固定的充电设施外，积极利用可移动的充电设施，或引导用户到周边空闲服务区，平衡各地流量，提高充电设施利用效率。