具体到航线，沿海方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶（船行业分析报告）平均运价为19.4元/吨，期环比持平;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶平均运价为13.7元/吨，期环比下跌1.3元/吨;秦皇岛至乍浦航线4.4-4.8万吨船舶平均运价为14.6元/吨，期环比下跌1.1元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为32.5元/吨，期环比持平;秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为24元/吨，期环比下跌0.5元/吨;秦皇岛至广州航线6-7万吨船舶平均运价为16.6元/吨，期环比下跌0.2元/吨。
沿江方向，秦皇岛至江阴航线1.6-1.9万吨船舶的平均运价为31.5元/吨，期环比持平;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶平均运价为14.7元/吨，期环比下跌1元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为20.5元/吨，期环比持平;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为25.5元/吨，期环比持平;秦皇岛至镇江航线2-3万吨船舶平均运价为23.4元/吨，期环比持平。
本期海运煤炭运价指数保持底部徘徊。尽管春节假期结束已近一周，但下游需求恢复远不及上游生产恢复进程。大秦铁路调进已恢复至日均百万吨的水平，环渤海港口持续累积，港口供应保持在2700万吨以上、逼近2800万吨。但下游采购需求不佳，北方大部分港口锚地船舶数量仅个位数，市场派船需求可见一斑，且各省电厂负荷均处于近几个月低位，需求恢复尚需时日。供需结构宽松、需求积极性淡季的背景下，终端派船迟迟不见好转，各航线运价保持底部徘徊，大船运价震荡，小船运价相对平稳。
环渤海港口压港情况：天津神华码头到港船舶预计等3-5天，南疆码头无压港现象;国投曹妃甸港锚地合计3条船舶;京唐港锚地合计3条船舶;黄骅港神华码头锚地合计33条船舶，预计等3-4天，黄骅杂货码头无压港现象;秦皇岛港锚地合计8条船舶，其中6、7、9公司预计等1天。