上海出口集装箱运价指数报2520.76，较4月26日大涨近30%。另外，截至5月13日，上海出口集装箱结算运价指数欧洲航线报2512.14点，较4月29日上涨15.5%，美西航线报2508.00点，较4月29日上涨38.4%。
多个航线的环比涨幅甚至达到40%至50%。比如4月份欧洲航线的一个40英尺集装箱的运价为4000美元左右，5月份已经涨到6000美元左右的水平，有些航线舱位出现了一箱难求的情况，出口商很难订到理想的船期。
另据行情数据显示，上海国际能源（能源行业分析报告）交易中心集运指数（欧线）期货主力合约5月15日收报4033.5点，相较之下，去年11月中旬，主力合约的报价尚不足800点，这意味着，集运指数（欧线）期货报价在半年时间内已翻了约5倍。
与此同时，本是淡季的海运市场掀起了“涨价潮”，马士基、达飞、赫伯罗特等头部船运公司纷纷披露航线运价上调信息，涨价覆盖亚洲至欧洲、北美洲、南美洲等多个方向的航线，部分航线的涨幅接近70%。中远海运集装箱运输有限公司也发出了涨价通知，表示从远东运往美国和加拿大的海运价将大幅上涨，涨幅达到1000美元至2000美元。
近期运价连续大涨的背景，是海运行业不少干线已处于满载状态。对于运价上涨的原因，业内人士和机构普遍认为是受到多种因素综合影响，其中一项是一些航线成本的上升。在运价从底部强力回升的大背景下，今年以来海运产业链公司业绩已明显回升。对于后续运价走势，一些业内人士认为，仍存在很多不确定因素，无法作出准确定性的预判。