众所周知,中国高铁走过了从无到有、从慢到快、从弱到强的非凡历程,也实现了从“跟跑”到“并跑”,再到“领跑”的历史跨越。正如高铁一样,长城润滑油产业正加快科技自立自强步伐,逐步实现从“跟跑”“并跑”到“领跑”的跨越式发展,与我国高铁行业同步成长。长城润滑油见证了中国高铁的自主化发展历程,体现了我国自主研发的创新实力。
作为中国工业（工业行业分析报告）润滑领域“国家队”“排头兵”,长城润滑油当仁不让地担当起国产替代“主力军”的重任。
2012年,当复兴号动车组开启研发工作,长城润滑油立即成立攻关组,研发出的齿轮箱润滑油用在了青岛四方生产的中国高铁动车组上,且既通过国家鉴定,又获得国外认证。2014年,长城润滑油在兰新线的高寒环境下完成了首次装填试验,为国产高铁提供了第一款自主品牌的齿轮箱油。这不仅是国内高铁首次使用国产油品,也标志着长城润滑油在高铁润滑领域的技术突破。2016年,复兴号开启实验之旅,长城润滑油为其提供了高铁齿轮箱油,助力复兴号顺利运行。2022年雅万高铁动车组运抵印尼,长城润滑油为其独家提供长城VT 75W - 80齿轮箱润滑油,不仅体现了长城润滑油的技术优势,还向世界展现了“中国智造”品牌,进一步提升了中国制造的行业声量和国际影响力。
多年来,长城润滑油始终坚持推动进口替代,从配套服务到同步研发,再到标准制定,建立起服务中国高铁的新模式。在高铁装备国产化过程中,同时实现了油品国产化。