10月，国内汽车产销分别完成259.9万辆和250.5万辆，同比分别增长11.1%和6.9%。陈士华表示，本月新能源汽车产销和汽车出口均创历史新高，继续带动我国汽车产销稳定增长。去年11月和12月，国内汽车产销基数比较高，因此今年同期的增速还面临较大压力。不过，在一系列利好政策和接续政策措施的刺激下，汽车产销量在今年达到2700万辆问题不大。
本月新能源汽车产销和汽车出口均创历史新高，继续带动我国汽车产销稳定增长。从终端市场来看，如果刨去上述两项因素，传统车市场将面临很大的压力。0月，国内汽车产销分别完成259.9万辆和250.5万辆，环比分别下降2.7%和4%，同比分别增长11.1%和6.9%；1-10月，汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆，同比分别增长7.9%和4.6%，增速较1-9月分别扩大0.5和0.3个百分点。
具体到乘用车方面，10月产销分别完成233.4万辆和223.1万辆，环比分别下降3.1%和4.3%，同比分别增长16.9%和10.7%；1-10月，产销分别完成1955.1万辆和1921.8万辆，同比分别增长17.3%和13.7%。从细分市场来看，1-10月，传统能源乘用车，B级、C级同比呈现正增长，B级以下车型均呈现不同程度下降。此外，A级车仍是主力车型，累计销量811.6万辆，同比下降3.3%。陈士华表示，目前，汽车消费结构升级情况明显，购置税优惠政策扩大到2.0升及以下，对B级和C级车起到促进作用。
这在一定程度上也带动了高端品牌乘用车市场。数据显示，1-10月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成307.5万辆，同比增长10.6%。陈士华表示，由于购置税优惠政策惠及面广，叠加消费升级促进，高端品牌总体表现良好。
