10月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到个别地区防疫措施的影响，闭店情况较突出。各地防疫管控力度大，店头重要集客方式均有一定影响，改变了年末旺销规律，形成相对平淡的“金九银十”。从整体来看，自主品牌依旧保持销量持续增长，国内零售市场份额超过50%，同比增长6个百分点达到51.5%；1至10月自主品牌累计份额49%，相对于2021年同期增加5.4个百分点。
自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统汽车制造商转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统汽车品牌份额提升明显。根据乘联会10月厂商批发销量排行榜，比亚迪、吉利汽车和长安汽车位居前三，超越长期“霸榜”的南北大众，其中比亚迪今年已连续第四个月名列榜首。相比之下，合资品牌的市场份额被进一步压缩。10月主流合资品牌零售70万辆，同比下降9%，环比下降6%。日系品牌下降幅度最多，同比下降3.7个百分点至18.9%，德系和美系零售份额分别下降0.1个百分点和1.7个百分点。
主流日系品牌中，只有广汽丰田依旧保持增长态势，零售销量同比增长45.4%，达到8.9万辆。一汽丰田同比下跌3.2%，东风日产同比下滑9.7%，广汽本田下跌幅度多，同比下滑28.3%，销量降至5.6万辆。自主品牌的向上突进和新能源汽车发展密切相关。传统燃油车时期，自主品牌和合资品牌还有不小差距，但新能源汽车发展给了自主品牌“弯道超车”的机会。在传统领域，合资品牌和自主品牌是两个层级相互不干预，而在新能源领域，越来越多的年轻用户开始选择自主品牌，且选择比例出现历史新高。
