2022年CATL的全球电池销量再次位居榜首，动力电池和储能电池销量分别达到270GWh和53GWh。其2022年的全球市场份额从2021年的30%增加到40%，进一步拉大了与第二位LG新能源的差距。LG新能源以12.4%的市场份额成功保住了全球第二的位置，但与比亚迪12.1%的市场份额相比，优势已经十分微弱。BYD从2021年开始，依托良好的电动汽车销量，实现了165%的高速增长。
松下、三星SDI和SK On等公司紧随其后，排名第4-6位，但他们之间的差距非常小，可见未来在排名上会有激烈的竞争。中创新航成为过去一年增速最快的企业，位居全球第七。而国轩、亿纬锂能和欣旺达等其他中国公司也成功进入全球前10名。
观察各电池制造商在2022年的储能销售业绩，在2020年，韩国公司(三星SDI和LG新能源)在全球市场上的总市场份额曾一度超过50%。然而，从2021年包括宁德时代在内的中国公司开始在全球市场推广高性价比的磷酸铁锂电池产品，磷酸铁锂电池已经成为北美市场的主流。
2022年，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能锁定全球储能电池市场的前三把交椅。储能电池销量超过5GWh的中国电池企业还有瑞浦兰钧、鹏辉、国轩高科。在中国的储能市场，受到各地可再生能源配置储能政策的影响，储能需求快速增长，进一步带动了中国电池制造商在2022年的储能销售业绩表现。中国储能市场的这种上升趋势预计将持续到2025年。
事实上，根据储能与电力市场的统计，2022年中国储能市场全年并网项目总规模达到7.762GW/16.428GWh，与2021年全年2.4GW/4.9GWh的投运规模相比，同比增长达235%(按容量规模比较)。储能与电力市场预计2023年国内市场将继续保持强劲增长势头，新增装机规模有望再增长128%，达到17.7GW/41.1GWh。
