从全球动力电池装车量TOP10公司来看，1-4月中国公司依然占据6席，市占率合计达63.9%，相比今年一季度的62.3%市占率进一步提升。其中1-4月，宁德时代继续保持全球第一的位置，装车量达81.4GWh，同比增长30%，市场份额为37.7%。在中国国内市场这个全球最大的电动汽车市场，宁德时代除了为中国车企供应电池外，还为特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQ系列、大众ID系列等全球车企供应电池。
比亚迪销量保持稳健，装车量达33.2GWh，同比增长18.3%，市场份额为15.4%，位居全球第二。近期，随着全球车企间混合动力技术竞争的加剧，比亚迪战略性瞄准纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力(PHEV)市场，推出了一次充电可行驶 2,100公里的新型混合动力汽车。
其余上榜的四家中国公司分别为中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达，装车量分别为9.3GWh、5GWh、4.8GWh、4.4GWh，分别同比增长26.4%、53.2%、15.8%、57.7%，市场份额分别为4.3%、2.3%、2.2%、2.0%。
1-4月全球动力电池装车量TOP10公司中，韩系三大电池公司市场份额为22.8%，较去年同期下降2.4个百分点。
具体来看，LGES排名第三，装车量为28GWh，同比增长7.8%;三星SDI则在三家韩系电池公司中装车量增长率最高，达32.9%，装车量为10.9GWh，排名第四位。SK On出现同比负增长，装车量10.3GWh，同比下降2%，排名第五位。
SK On计划年内将其位于美国佐治亚州的第二家工厂(福特专用生产线)转变为现代汽车生产线，并计划在第二季度运营其位于匈牙利的第三家工厂，产能为30GWh ，计划今年下半年实现盈利。
