新年伊始，在国内以及全球汽车市场销量陆续出炉后，2023年中国汽车行业的表现更显得尤为突出。
亮眼的数字背后，并不是全盘的增长。在增量中，一方面是新能源汽车的高速增长，一方面是中国自主品牌的强势崛起。而与此同时，合资品牌与传统燃油车的市场份额却在收缩。
如果说，如今的汽车行业正经历着“百年未有之大变局”，那么2023年即是一个标准的转折年份——新格局将重塑中国车市。新能源汽车的消费者还是公众眼中“第一批吃螃蟹的人”;而五年后的现在，拒绝新能源汽车的消费者，已经成为了汽车消费者中的“保守派”。
根据中汽协数据，2023年中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，连续9年位居全球第一。相比燃油车，新能源车拥有综合用车成本低、智能化水平高且迭代速度快、性能更出色等诸多优势。在其强大的产品力攻势下，传统燃油车的市场被不断蚕食。
中汽协数据显示，2023年传统燃油乘用车国内销量1404.3万辆，比上年同期下降109.4万辆，同比下降7.2%。在全球新能源汽车浪潮下，传统车企逐渐失去继续推出燃油车新品的动力，产品力落后叠加迭代速度乏力，是燃油车市场份额不断被新能源汽车抢走的主要原因之一。据统计，近两年燃油车上市新品明显减少，从2020年的59款、2021年和2022年均56款，骤降到到2023年的27款。与此同时，部分曾经的经典车型甚至出现了停产现象。
