2023年，澳大利亚煤炭出口量预计为3.53亿吨，比上年增加1429万吨，同比增长4.2%。其中,动力煤出口量为2.02亿吨，同比增加2369万吨、增长13.3%;冶金煤出口量为1.51亿吨，同比减少940万吨、下降5.9%。季报数据还显示，2024年一季度，澳大利亚煤炭出口量预计为9382万吨，比上年同期增加1385万吨，同比增长17.3%，但环比下降0.7%。其中,动力煤出口量预计为5068亿吨，同比增长11.7%，环比下降8.8%;冶金煤出口量预计为4315万吨，同比增长24.7%，环比增长10.8%。
世界冶金煤贸易正在下降。贸易量将从 2023 年的 3.49 亿吨下降到 2029 年的 3.33亿吨。澳大利亚是迄今为止世界上最大的冶金煤出口国，但预计澳大利亚出口量将在两年内达到峰值，然后到 2029 年年底将下降。
这听起来不太像是一种前景光明、不受技术变革影响的商品。尽管 REQ 坚持认为，从耗煤高炉到电炉炼钢和直接还原铁 (DRI) 炼钢的技术变革速度“仍不清楚”，但至少现在应该清楚，钢铁行业的技术变革正在加速正如国际能源署署长法提赫·比罗尔去年强调的那样。中国冶金煤进口量已经在下降，预计到2029年将下降27%。中国钢铁需求目前受到房地产低迷的影响，但随着经济的成熟，也正在进入长期下降。此外，中国钢铁制造商将转向更多使用更多废钢的电弧炉炼钢，并且他们已经在建设不使用煤炭的商业规模直接还原铁工厂。
印度是全球主要的钢铁需求增长市场，新的 REQ 预计其冶金煤进口量将在 2029 年之前增加，尽管增幅低于 2023 年 3 月的预测。印度政府的目标是到 2030 年将炼钢产能增加近一倍，达到 3亿吨，其中大部分扩建计划以高炉为基础。然而，有理由相信这可能无法实现。
上个月，全球评级机构标准普尔警告称，冶金煤价格高企可能会导致印度钢铁制造商的债务水平维持甚至上升的时间比之前预期的更长。标准普尔强调，长期的高债务水平将影响印度钢铁制造商的扩张计划。这将使印度产能扩大至 3亿吨的计划陷入危险，这是进一步的下行风险。
