昨日，据悉，从交通部门截至目前，北京已设置公交信号优先路口256处，分布在12条城区主干路。运用车辆信号监测技术，延长或缩短绿灯时间，确保公交车优先通行。今年还将增加98处公交优先路口。
绿灯延长优先放行公交车
市交管局科技信息通信处处长邹平介绍，安装在路口的公交车辆监测设备为公交车提供优先通行信号。即每当有公交车要通过路口时，信号灯的红灯时间将缩短，绿灯时间自动延长。
在保证不对整个交叉口或干线车辆运行产生明显影响的前提下，优先放行公交车，减少公交车延误，提高公交车运行效率。
据了解，目前已有12条主要路段共256个路口安装了路口信号监测仪，如中关村大街、平安大街、朝阳北路、两广路、阜外大街、安立路、南中轴路、北苑路等。共70余条线路、1800辆公交车安装有信号监测设备。
今年增98处公交优先路口
公交优先信号控制点曾在北京奥运会期间建设了126处。实现交通信号根据交通流量变化，实时感应控制，降低行车时间及车辆排队长度。今年北京还将新增98处公交信号优先路口，到2015年将达到656处。
据有关人士介绍说，目前，北京80%的路口已实现计算机协调控制，路网综合通行能力提高了15%。此外，在快速路及平交路出入口，也将根据车流量变化，调整路口信号灯，保证车辆分流，缓解主干路通行压力，减少车流量，以保证正常出行的车辆能够在最短的时间内通过。
昨天下午6时，在两广路菜市口附近，一辆715路公交车经过几个红绿灯路口，信号灯一直保持绿灯，待公交车通过路口时才变红。一名常坐715路的市民表示，在两广路上公交车的确快了。尤其有公交专用道配合，早高峰时不那么堵了。
百米外可感应公交车驶来
邹平介绍，“‘交通信号优先’是通过控制信号灯的方法让公交快速通过路口。”智能系统设定了公交优先程序。在公交车上安装特殊设备，当公交车接近路口时，系统读取设备就能发现它的信号，为公交车延长或缩短信号灯变换时间，使其更快通过。
据专业人士说，凡是公交优先的车辆，车上都装有监测标签。在距红绿灯路口150米处的指路牌或其他地点装有阅读器，红绿灯上设置信号控制器。当公交车接近路口时，车上的监测标签就向路边的阅读器发送信号，包括公交车编号、出行线路、优先级别等。阅读器经过识别后将该信息传送给路口的信号优先申请接入设备。经申请接入设备处理后，一方面通过传输至信号管理平台的公交信号优先模块，由平台进行统计分析，另一方面，将相关信号优先申请传输至路口的信号控制器，再由信号控制器控制信号灯响应公交优先，即延长或缩短绿灯时间。（责任编辑：杨莹莹）