北京市国税局车购税征管分局方面日前透露，2011年一季度，北京市民购车6.8万辆，较2010年同期骤降10.74万辆。市民为购车所花费的单车价格却平均同比增加了7.23万元，超过25万元。据了解，不少市民感觉摇中购车号不易，所以买车时希望一步到位，尽量选择中高档车。
单车平均购价超过25万元
4月14日，朝阳国税局召开汽车行业发展与税收研讨会，市国税局车购税征管分局、朝阳国税局车购税征管分局，以及6家汽车销售公司负责人参加了研讨。
市国税局车购税征管分局方面表示，随着本市购车摇号等相关政策的出台，2011年北京汽车销售呈现出“整体销量降低，单车价格上涨”的特点。今年一季度本市只征收了车购税14.44亿元，较去年同期的24.8亿元足足下降了41.77%。由于购车者数量锐减，国税部门的一些车购税征管大厅，往年要开十几个窗口才够用，而今年只要开两三个窗口就绰绰有余了。
虽然税收总体下降，但单车税款有所增加，截至3月底，北京市车购税单车征税额为2.12万元/辆，较去年同期的1.41万元/辆增加了0.71万元/辆，上升50.35%。考虑去年存在7.5%优惠税率的情况，今年实际增加0.6万元/辆。
国税部门分析，购买好车与不少市民感觉摇中购车号不易，所以买车时希望一步到位，尽量选择中高档车有关。而这与前两年小车购置税临时下调，导致市民购买小排量车居多的情况，已经截然不同。前两年，市民购买1.6升及以下排量的汽车，要占到总数的一半还要略多，而2011年一季度，市民购车的实际车价平均超过25万元/辆，同比增加7.23万元。
自主品牌车型受冲击最大
朝阳国税局车购税征管分局统计发现，一季度朝阳区1.6升及以下排量的汽车销量已经大幅降低，从去年同期占总数近五成，降到只占三成左右。
一项4月初进行的第三方调查结果显示，销量下降影响最大的是自主品牌。益普索(IPSOS)调查数据显示，当消费者中签后，有40%的消费者会提高购车标准。提高标准后，放弃最多的是自主品牌车型。这也就意味着相比合资品牌，自主品牌可能遭受的冲击更大。一些经销商估计，以现在的车市，到今年夏天，北京退市的自主品牌经销商将达到50%。
影响：销售和维修保养数量速降
统计数据显示，汽车的销售和维修保养收入正在速降。尤其是一些低端品牌车型，销量同比下降了50%-60%甚至逾70%。
一些汽车生产商近期向销售商表示，允许把今年的销售目标调低30个百分点。一家汽车销售公司负责人表示，该公司代理的日系车4S店一季度只售出了100余辆车，最惨淡的1月份只卖出了7辆车。该公司的汽车销售代表，过去月入一两万很正常，现在大多只拿一两千元的基本工资了。过去公司有60多名汽车销售代表，现在不用裁员，转岗和离职后也只剩下20多名汽车销售代表了。据说其中不少离职的汽车销售代表转到没有限购令的城市去发展了。
几家汽车销售公司的负责人还不约而同地提到，不仅汽车销量骤降，而且原本他们期待能成为企业利润增长点的汽车维修保养和美容收入也大受影响。除了摇号影响，现在油价和停车费的上涨提高了用车成本，一些人主动减少了开车时间，也减少了事故和故障的发生，进一步降低了汽车维修保养的频次。
一家企业负责人“诉苦”说，去年他们4S店一天会平均有120至130辆车来维修，停车场想找个车位都困难。而最近每天的维修车辆通常在50辆至90辆，什么时候找停车位都没问题了。由于他们店的新车销量急剧下滑，甚至所在区县的统计部门都反复向他们核实其上报的销售数据，一度怀疑他们公司在“弄虚作假”。
应对
个人：个别摇号不中者铤而走险
益普索的调查数据显示，由于摇号中签车牌的难度较大，绝大多数消费者对摇号未中的忍耐期不超过一年。
目前值得注意的是，北京市已经有个别摇号不中者不愿再耐心等待，他们选择了先购买裸车。一家汽车销售公司负责人透露，最近他们遇到有极个别购车者因为连续几次摇号不中，干脆直接到他们4S店交钱开完发票，就把车开走了，暂时既不上牌照也不上商业险，准备等以后摇中号再上牌照和商业险。
没有牌照除了不能上路外，还有其他风险。销售企业表示，这样做一方面由于没有商业险中的盗抢险，一旦车辆丢失，损失就只能由客户自己买单了；另一方面如果这位车主肇事逃逸，就算有目击者，查找起来也很困难。
由于存在一定隐患，这位负责人期待有关部门能对这种情况做出进一步的规范，以便4S店在销售中执行。
企业：4S店开拓京郊和津冀客户
为了应对目前销售市场的棘手情况，京城不少汽车销售公司纷纷另寻出路。一家汽车销售公司负责人表示，一些4S店已经转而开拓津冀和京郊客户，并花心思鼓励用户进行二手车的置换；还有的4S店扩展了原有的汽车租赁业务。
一家汽车销售公司负责人表示，近期他们在拓展河北、天津等外地客源，争取把车销售到外地去。销售商还在努力开拓京郊市场，他们推荐京郊居民到河北等外地去上牌、上税。虽然外地牌照车辆进入本市五环以内会受到一些限制，但是对于一些京郊居民来说，其实并没有太大影响。
不过这位企业负责人也表示，其实他们这样做也实属无奈。首先，汽车生产商在各地都有代理的汽车销售商，并不鼓励这种跨省市销售或上牌的行为。第二，他们把车卖到外地，这些车基本就只能在当地维修保养和美容了，汽车销售公司也就损失了以后的长远利益。
主业受到影响，一些具有相关资质的汽车销售公司加大了对二手车置换业务的投入力度。通过各种促销方式，鼓励车主把手中有牌的旧车更新为档次更高的好车，既达到了销售新车的目的，同时4S店还能把置换来的旧车卖到外地，再赚一笔差价。
有汽车销售公司还表示，由于其同时代理某品牌包括北京在内几个省市的销售，近期他们就把在京库存积压严重的一些小排量车型，自掏运费，运到公司在外地的4S店去销售。（责任编辑：杨莹莹）