汽车企业年中业绩可谓几家欢乐几家愁。可喜的是，6月车市现转机，各大汽车企业铆足了劲就此进入下半年绝地大反击。预计这场反击战的最大亮点还是德系三大豪华品牌之争。
上半年，整个乘用车市场整体增长率不到6%的前提下，宝马、奔驰、奥迪都是两位数的增长。甚至宝马在华上半年同比增长60.8%，一跃成为中国市场上发展最快的豪华汽车生产商。奔驰紧随其后，也达到了59%的增长。“老大哥”奥迪着急了。有消息称，为了保证奥迪市场，在一汽-大众产能严重紧张的前提下，下半年生产线还得给奥迪让路，保证奥迪供应的一路畅通。不过，随着宝马、奔驰大规模投资扩厂，德系豪“三驾马车之争，品牌价值影响力才是最终所指。
说到日系车在下半年的反弹是预料之中，意料之外的是时间提前了。除日产以外，在华日系车企上半年都处于下滑状态。当初预计，日系车在华全面恢复要到十月份，事实上提前了。6月丰田在华销量同比下降2.4%，降幅比5月的35%大幅缩小，整体恢复趋势加快。本田更是在6月份在华销量为35105辆，同比大幅下降了30%，不过环比却出现了64.8%的上涨。可见，受日本地震影响的本田正在迅速回升。日系车企将在第三季度大幅提升广告投入，力促市场占有率的迅速回升。
在完成上半年销量目标的车企中，合资企业的数量明显超过自主品牌。上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产等一大批车企均已“达线”。而在自主品牌中，则有六成车企未能按时完成原定计划。奇瑞上半年销售达31万辆，完成全年目标的45%，比亚迪、吉利、江淮、华晨等大多数自主品牌均未能达标半年线。奇瑞汽车董事长尹同耀曾表示，下半年奇瑞将有数款新车上市，包括几款中高级的新车，将帮助奇瑞的销量实现新的增长，完成年度目标没有太大问题。
跟奇瑞持有同样观点的不在少数。下半年有大批新车入市刺激市场，其中不乏许多年度重点车型。一方面新车造势，一方面降价促销保驾护航。就算没有政策刺激，预计全年乘用车市场总体10%的增长应该不成问题。
（责任编辑：李莎）