2011年上半年我国汽车产销为915.60万辆、932.52万辆，同比分别增长2.48%和3.35%。汽车产销在持续了两年的高速增长后，由于国家宏观经济政策的调整、购置税优惠等有关促进政策的退出以及自身所需调整的影响，今年上半年增速大幅回落，4月出现了2009年2月以来的首次负增长，5月再负增长，6月略有好转。
在诸多刺激政策退出后，各车型产销涨跌不一。乘用车产销同比增长5.36%和5.75%，其中轿车、MPV和SUV的增长均超过10%，而交叉型乘用车下降10%，是乘用车中唯一同比下降的车型。商用车产销下降6.07%和3.67%。
自主品牌乘用车负增长 商用车产销呈下滑态势
上半年乘用车自主品牌共销售315.61万辆，同比下降0.82%，占乘用车销售总量的44.39%，占有率较同期下降2.96个百分点。其中自主品牌轿车共销售152.69万辆，同比增长5.07%，占轿车总量的30.81%，占有率较同期下降0.87个百分点。交叉型乘用车中多为自主品牌，占乘用车销量较大。交叉型乘用车主要受购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等刺激政策的全面退出影响，市场销售持续下降。上半年交叉型乘用车销售绝对量减少了13.2万辆，直接影响了自主品牌的增速和市场份额。
商用车受政策影响，产销均呈下滑态势。国家实施的持续收紧货币政策，提高了汽车企业和运输企业的运营成本。另外，今年交通部实施运通车辆燃油消耗量准入管理措施，这些均影响了运输企业的购车需求。
（责任编辑：李莎）