随着二手车的不断发展，各大汽车品牌商也纷纷开始驻足二手车行业，大众、上海汽车、一汽丰田等等企业都宣布涉足二手车行业，都希望能够在这销售的季节里分得一杯羹。
转随着国内年轻消费者购买力的逐步提高，豪华品牌个性小车成为车市中新的增长点。最早进入国内市场的宝马MINI品牌如今已有不俗的市场表现，因此很多豪华品牌开始陆续跟进，纷纷将旗下小型车引入中国市场，如奔驰smart、沃尔沃C30以及菲亚特500等，而奥迪A1的高调上市更是将汽车界关注的焦点再次引向A0级豪华小车市场。
不过，并不是所有A0级豪华小车都热卖，A1就没有引起此前预想的热潮，而菲亚特500则更是惨淡。专家称，虽然近年来豪华小车市场进入的车型越来越多，但由于购买力相对固定，且对于品牌的认知度较高，所以短期内爆发式增长的可能不大。
我国汽车消费结构和观念短期内很难改变，豪华小车尽管数量和车型明显增多，但这个细分市场的培育至少需要3-5年的时间。
奥迪A1上市前夕，有来自业界的声音推测，其上市会掀起一阵小车热潮。但调查发现，目前市场上奥迪A1的刺激效果不是很明显。而且从奥迪A1的实际销售价格来看，奥迪还没有完全"放下身段"，近七成的消费者认为奥迪A1定价过高。
据了解，奥迪A1先期到店车型几乎没有标准版，很多都是厂家增配好后的版本，以比指导价高几万元的形式加价销售，且每家4S店现车数量不多，仅为4-5辆。无独有偶，上市不久的菲亚特500销售情况也不太乐观，两家店共有现车3辆，而且情况与奥迪A1相同，第一批车型均属高配车型，消费者需要为厂家额外加装的大轮毂、导航等配置买单。
不过，并不是所有小车都不好卖。在经历了三四年的市场培育后，MINI品牌目前的月销量已经突破1200辆大关，奔驰smart月销量也接近千辆。MINI和smart比较特殊，这两个品牌已拥有几十年的发展历程，在全球的销量都非常好，很大程度上得益于他们的品牌传承和文化营销。
与宝马MINI不同，A1的引入是奥迪品牌在国内布局全系车型的一步棋。目的是为持续巩固、加强奥迪品牌年轻化的品牌理念，同时也是为平衡产品布局，让奥迪在中国每一个细分市场都有自己的产品。豪华品牌企业推出小车是出于品牌年轻化的考虑。豪车企业与苹果公司的营销策略类似，让年轻的消费者从入门级产品开始接受其品牌的文化，目的是培育消费者的品牌忠诚度，从而扩大其市场份额。
据透露，今年上半年新车销量增速回落，但二手车销量达195万辆，同比增长13%，已经成为汽车市场增长的新动力，同时据汽车流通协会预计未来五年，二手车将以每年28%的增速发展，在如此高速度的发展下，二手车市场这也是众多整车厂家近年来争相进军二手车市场的重要原因。
近年来，众多的车企进军二手车，像上海汽车、一汽丰田等Doyle推出二手车品牌和二手车置换，同时提供了和新车一样的待遇—良好的售后保养，就是这一点吸引了众多消费者的青睐。随着更多汽车企业的进入，二手车之前存在的信息不透明、诚信差和售后没保障的问题将得到有效改进。随着二手车网络交易平台的建立，二手车全国大流通的趋势正在形成。
（责任编辑：李莎）