据数据显示，10月份，国内汽车产销分别为157.02万辆和152.48万辆，环比下降1.99%和7.37%。与上年同期相比，产量增长1.72%，销量下降1.07%。至此，对全年产销至关重要的“金九银十”均告“成色不足”。
由于受节能汽车推广补贴政策调整等因素的影响，今年“银十”未现。此外，今年前十个月，汽车产销分别为1502.77万辆和1513.42万辆，从目前的市场情况，今年车市增长5%的目标将难以完成。
小排量车下滑明显
据数据显示，10月份乘用车和商用车环比均呈现负增长。同比看，乘用车产销分别增长5.27%和1.42%，商用车下降10.61%和9.93%。
受节能汽车推广补贴政策调整影响，1.6升及以下乘用车销售下滑明显。10月份，1.6升及以下乘用车销售81.8万辆，环比下降9.05%，同比下降2.76%。1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.01%，环比下降1.15个百分点，同比下降2.9个百分点。1至10月份，1.6升及以下乘用车销售802.61万辆，占乘用车总量比重为68.1%，同比下降0.32个百分点。
自主品牌表现低迷
10月份，乘用车自主品牌共销售49.85万辆，环比下降4.63%，同比下降9.25%，占乘用车销售总量的40.84%，占有率同比下降4.82个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系品牌乘用车分别占乘用车销售总量的19.95%、17.17%、11.11%、8.19%和2.74%。
1至10月，乘用车自主品牌共销售495.28万辆，同比下降1.69%，占乘用车销售总量的42.12%，市场占有率较上年同期下降3.27个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的19.11%、16.6%、11.3%、8.1%和2.77%。
今年或将“零”增长
今年年初，有关机构预计车市的增长幅度约为10%至15%，全年销量目标为2000万辆。 7月份，国内汽车市场下半年仍面临着较大的不确定性，预计全年汽车产销增幅约为5%。今年车市产销增幅将降至3%，也不排除全年产销出现“零”增长的局面。
去年中国创造了产销1826.47万辆和1806.19万辆的记录。去年年底受小排量补贴政策变动影响，11月份和12月份的汽车产销基数较高，产销分别达到180万辆和168万辆。就目前月度产销情况看，今年后两个月达到上年同期产销水平有一定难度。前10个月，汽车产销分别为 1502.77万辆和1513.42万辆，全年能否达到去年的水平还是“未知数”。
（在人编辑：李莎）