为进一步规范打车软件市场，交通运输部近日起草了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》(征求意见稿，下称《通知》)，拟将打车软件进行统一接入和管理。建立统一平台有利于遏制打车软件市场乱象但是在利用“看得见的手”，加强监管的同时，我们不能忽视市场自由竞争、鼓励企业创新等原则。
始于去年年底打车软件的烧钱大战，滴滴和快的两大打车软件厂商火力全开。据统计，双方投入补贴合计不下20亿元。其实，自从打车软件（软件行业市场调查报告）问世以来，其安全性、规范性等问题便备受公众及监管部门的关注。为规范打车软件市场乱象，交通运输部日前在其官网发布《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知(征求意见稿)》，自5月27日起至6月10日向全社会征求意见。
据了解，该《通知》共有八条意见， 其中最引人注目的是首次明确提出，人工电话召车、手机软件召车、网络约车等各种方式提出的召车需求信息，日后都将通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转，并推送至统一车载终端播报。统一车载终端可绑定驾驶员终端软件并实现信息同步。此举意味着交通部将规范召车服务管理，实现“统一的城市出租汽车电召服务平台、统一车载终端”，同时也意味着，司机端的渠道将脱离滴滴、快的等打车软件，司机将从监管部门统一的车载终端“接活儿”。
对于打车软件企业的促销行为，《通知》也作出规定，要求电召服务企业实行市场奖励计划的，应当提前10日与城市交通运输主管部门沟通，并提前5日向社会公布奖励计划实施标准和时限。此举约束打车软件的“价格战”，避免打车软件巨头们烧钱火拼的现象再次发生。
针对此前打车软件屡被诟病的影响司机驾驶安全问题，《通知》要求，出租汽车驾驶员行车过程中，不得接打和使用手机。使用手机查询或者应答召车业务的，应当在车辆停止、不影响行车安全的状态下进行。这条规定受到许多用户的肯定，在一定程度上保障用户的人身安全。
此外，《通知》还对加快实现出租汽车服务管理信息共享、严格驾驶员终端软件发放与使用管理、保障出租汽车电召服务安全规范、严格执行出租汽车价格管理规定等方面进行监管，维护了出租汽车的市场秩序，保证乘客利益。