今天是上海车展开始的第二天，北京汽车（汽车行业分析报告）集团在自己的展区安放了一台与乐视公司合作打造的概念车，引起了很多人的注意。
所谓概念车，就是一种介于设想和现实之间的未来汽车，因此北汽这次展示的并非一辆完整的汽车，而是一个只有驾驶座和副驾的汽车局部。驾驶室正前方有一整块横贯车体的曲面屏，在驾驶过程中可以获得包括导航信息在内的各种网络信息。
另外，这辆概念车还拿掉了车身外置的后视镜，取而代之的是两颗高清摄像头。北汽集团总裁助理荣辉讲解了这辆车的科技将给驾驶者带来哪些便利：
荣辉：它是一个曲面的屏，就像是环绕着你一样，给人的感觉非常好。后视镜搬到车内之后，车宽变窄、通过性更好、增阻系数降低了，同时，这个技术还可以消除汽车后视的盲区。
北汽相关人员介绍说，北汽乐视这款概念车将会重新正向开发，而不是简单地在现有车型上搭载，预计一到两年内会实现量产。北汽集团总裁助理荣辉表示，这辆车将来会定什么价格，现在还不好估计：
荣辉：无法估计价钱，这些技术在两年之内可以变成现实，但并不意味着它一定能出现在车上。比如车内后视镜的技术现在已经成熟了，但是因为法规不允许，所以没办法使用在实车上。
北汽这次展示的概念车是乐视车联网公司与北汽集团一次合作的尝试，预计未来双方会有更深度合作。除了北汽，阿斯顿?马丁和乐视也正式宣布合作，双方的合作内容包括：一、人机交互功能在阿斯顿?马丁车型上的应用;二、如何实现信息娱乐服务，例如导航、音乐播放和车载互联应用等。
乐视CEO贾跃亭表示，相信开放的乐视生态能力及车联网技术与阿斯顿?马丁顶级跑车研发实力会产生良好的化学反应。乐视超级汽车(中国)公司副总裁吕宇征说，在和北汽以及阿斯顿马丁的合作中，乐视愿意输出自己的优势技术。
吕宇征：这是乐视开放生态的一个具体表现，我们的优势技术都可以对外输出，即使是阿斯顿-马丁这样的世界顶级豪车品牌，他们的互联网技术实际上也是很不发达的，而这个刚好是乐视的强项。
乐视与北汽联手打造的概念车最引人注目的，就是驾驶区前方那块横通的中控大屏，乐视超级汽车(中国)公司副总裁吕宇征强调，乐视要造的不仅仅是一辆车，而且是“一云六屏”技术的载体：
吕宇征：互联网企业进入传统车企有一个很大的优势，比如我们乐视自己的生态已经把5个屏打通了，也就是电视、电脑、手机、iPAD、电影。现在不过加了第六个屏，就是移动当中的车。我们早云计算大数据平台下，提供六张屏，可以概括人在24小时里几乎所有的碎片化时间。
乐视很早就宣布要做汽车，并把这款产品称为超级汽车。不过需要指出的是，这次与北汽联合推出的概念车并不是超级汽车。乐视超级汽车(中国)公司副总裁吕宇征表示，乐视的超级汽车是自己从头到尾研发出来的：
吕宇征：这个车首先是智能电动车，而且会向无人驾驶方向发展。将来的名字肯定不会叫超级汽车，会有自己的品牌和名字，但是目前在用超级系列的命名方法来称呼它。这个车的软硬件部分都是我们自己设计研发的，完全由我们自己打造，明年就会爱北京车展展出。
据乐视方面介绍，乐视超级汽车一切从零开始，按照用户需求和汽车规律打造一款汽车，可以说每个螺丝钉都是乐视自己设计的。而关于乐视超级汽车的营销、运营，将复制超级电视模式，例如两倍性能一半价格;可能会采用成本定价，后期建立长期生态，从而与传统汽车厂商竞争。