大众汽车集团发布了2015年第三季度财务报表，由于柴油车排放造假事件导致66.85亿欧元额外支出，上季度该集团出现近年来罕见的营业亏损，额度达34.79亿欧元。前三季度，大众汽车除了营业收入之外，从销量、营业利润到净利润均出现滑坡，连一向强劲的中国业务利润也遇到下降。
2015年第三季度，大众汽车（汽车市场趋势研究报告）集团营业收入(SalesRevenue)为514.87亿欧元，在2014年第三季度489.10亿欧元的基础上，同比增长5.3%。今年前三季度，大众汽车累计营业收入达到1,602.63亿欧元，较之去年同期的1,477.18亿欧元，同比攀升了8.5%。大众的营业收入增长主要来自于整车销售收入和租赁业务销售收入。
而从营业利润等指标开始，大众则在上个季度遭遇大范围下跌。最重要的影响因素在于柴油车“尾气门”事件，并且部分市场出现需求滑坡。
2015年9月份，大众被曝光在部分柴油车排放测试中造假。搭载TypeEA189柴油发动机的汽车采用作弊软件，即便氮氧化物排放超过美国标准数十倍，仍然能在测试中“瞒天过海”。然而经过西弗吉尼亚大学研究组揭发，大众舞弊行为被公之于众，并引发全球性轰动。美国环保局考虑开出180亿美元空前罚单，各方也对大众不当之举批评指责，大众股价骤然跳水，市值一度缩水近三分之一，整个管理高层爆发人事地震，时任CEO的马丁·文德恩下台。
“尾气门”给大众带来的直接经济损失在第三季度报表中直观可见。大众之前预计第三季度将为尾气门准备65亿欧元资金用于赔偿和认罚，不过实际结果是该部分“特殊项目”支出(SpecialTerms)达到66.85亿欧元，超出了预期。
在扣除这部分损失之后，大众汽车集团第三季度营业利润出现了15年来首次亏损，额度为34.79亿欧元，营业亏损率为6.8%，去年同期营业利润32.30亿欧元，营业利润率6.6%。前三季度，大众累计营业利润33.42亿欧元，去年同期94.16亿欧元，同比暴跌64.5%，营业利润率从6.37%下降为2.09%。
实际上，即便没有这部分开支，大众上季度营业利润依然同比微跌，主要原因是在中国等市场销量下滑，而人员等支出居高。
在大众汽车集团报表中，中国业务(上海大众和一汽-大众两大合资公司)的营收和利润并未直接计入全球范围，而是以权益法(EquityMethod)的方式折算。今年前三季度，大众中国业务营业利润为37.77亿欧元，去年同期39.20亿欧元，同比下滑3.6%。