几个月来的温和复苏难以满足交付需求，这些交付量甚至不及去年疫情流行影响下的低迷业绩。大众汽车（汽车行业分析报告）集团、戴姆勒和宝马集团的首席执行官警告称，全球半导体短缺将持续到明年，汽车生产将持续受到抑制。虽然欧洲的疫情尚未结束，但汽车业目前面临的最大挑战是汽车芯片短缺。即使欧洲经济形势得到改善，消费者对汽车的需求也将持续受到抑制。
8月，欧洲的五大主要汽车市场(德国、法国、英国、意大利和西班牙)销量均出现了同比两位数跌幅。其中，西班牙表现最差，销售量下降29%，其次是意大利，下降了27%。与疫情相关的不确定性可能加剧了芯片短缺造成的问题。
大众汽车集团、Stellantis和雷诺上月在欧洲的销量分别下降了14%、29%和23%。戴姆勒和宝马集团的新车注册量分别下降了38%和18%。截止目前，汽车制造商的表现一直可圈可点。车企上半年的盈利、利润率和现金流创下行业历史最高水平。
欧洲7、8月新车注册量同比分别下降23.6%和18.1%，是自2013年欧元区经济危机结束以来跌幅最大的两个月。今年前8个月，欧洲新车累计注册量虽然较去年同期增长13%，但增幅不到今年上半年公布的增长率的一半。