全年整体市场销量呈“低开高走，逐步向好”特点。今年年初，受传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出、春节假期提前、部分消费提前透支等因素影响，汽车（汽车行业分析报告）消费恢复相对滞后；5月至10月，在国家及地方政策推动下，加之地方购车促销活动等措施延续，市场需求逐步释放，“金九银十”效应重新显现；11月以来，市场延续良好发展态势，叠加年末车企冲量，汽车市场表现超出预期，产销量创历史新高。
新能源汽车方面，中汽协数据显示，在政策和市场的双重作用下，2023年，新能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。
在我国新能源汽车市场，有大量创新型企业和传统汽车企业进行创新和竞争。这为消费者带来更好的产品和选择，同时竞争也推动了行业的发展，产品越做越好，展现出正向发展趋势。
值得关注的是，2023年我国汽车出口再创新高，成为拉动汽车产销量增长的重要力量。数据显示，2023年汽车出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。
近年来我国自主品牌汽车市场占有率持续提升，2023年自主品牌乘用车市场份额达到56%，对比2022年提升约6个百分点。“市场份额的提升，一方面来自电动化渗透率的持续提升，而自主品牌在电动车方面具有绝对的优势，市场份额超过80%；另一方面，随着自主品牌的品牌力加强，也获得了更多市场份额。
目前中国品牌的主流车企在电动化和智能化方面的转型速度明显快于合资品牌，推出大量优质的产品，也得到了海外消费者的认可。在不断摸索中，中国品牌在产业链方面取得了显著的成果，大大降低了汽车生产成本。中国品牌在2023年取得的成绩并非偶然的机遇，而是必然，因此2024年中国品牌的市场占有率仍然会延续发展趋势。未来可能形成中国品牌与外资品牌齐头并进的整体局面。