新能源（能源行业分析报告）市场方面，4月新能源车市场零售67.4万辆，同比增长28.3%，环比下降5.7%。4月新能源车出口11.5万辆，同比增长26.8%，环比下降4.1%。市场渗透率方面，4月新能源车国内零售渗透率43.7%，较去年同期提升11.7个百分点。值得一提的是，4月前两周(1日至14日)，新能源汽车零售渗透率首次超过50%，购买燃油车首次成为“少数派”。分类别看，4月自主品牌中的新能源车零售渗透率为66.8%;豪华车中的新能源车渗透率达22.6%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。
伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源产品和品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。乘联会认为，虽然近期受到欧洲市场限制的部分干扰，但长期看新能源出口仍然前景光明。4月厂商出口方面，比亚迪汽车以4.1万辆居首，特斯拉中国、上汽乘用车、哪吒汽车、奇瑞汽车分列第二至第五。
车企方面，4月新能源批发销量突破万辆的厂商达到14家，环比持平，同比增加3家。其中，比亚迪以31.2万辆成绩遥遥领先，特斯拉中国以6.22万辆位居第二，吉利汽车以5.14万辆位居第三。单车型方面，销量排名前十的车型中前六位均为新能源车型，其中，比亚迪旗下的宋、秦、海鸥、驱逐舰05位列前四，展现了强大的产品矩阵实力，Model Y、Modle 3位列单车型销量第五和第六。
展望5月乘用车市场，乘联会认为，随着国家“以旧换新”等政策落地实施、各地相应政策措施出台与跟进，加之车市新品价格战阶段性降温，市场观望群体消费热情被激发，市场应进入相对较好的发展阶段，汽车消费将逐步升温。