从出口船型来看，集装箱船、散货船、机动多用途船（船行业分析报告）及其他机动货运船舶位居前四位。其中，集装箱船出口额大幅增长达65.34亿美元，占比提升至42.3%；散货船出口额为33.76亿美元，占比21.9%；机动多用途船出口额为5.3亿美元，占比3.4%；其他机动货运船舶及客货兼运船舶出口额为5亿美元，占比3.3%。
从出口国家和地区来看，亚洲依然是中国最大的船舶出口市场。数据显示，1-4月，中国对亚洲市场出口船舶金额为74.7亿美元，同比增长30.8%，占比48%；对非洲市场出口船舶金额为33.6亿美元，同比增长88%，占比21.6%；对欧洲市场出口船舶金额为27.5亿美元，同比增长202%，占比17.7%；对大洋洲市场出口船舶金额为11亿美元，同比增长50%，占比7.2%。
今年以来，中国船舶及配套设备进口实现同比两位数增长。1-4月，中国进口船舶及配套设备金额为10亿美元，同比增长28.2%，主要进口商品为船舶用柴油机等配套设备。韩国、日本、德国位列进口来源国前三位。首先，中国船企新船订单持续增长。随着全球经济的逐步复苏，全球航运市场对新船的需求稳步增长，特别是在干散货、液化天然气（LNG）和邮轮领域。"这主要受到两方面因素的推动。一方面，全球船队对于环保法规的遵循意愿促使船东更换老旧船只，以符合新的环保标准，为中国船舶出口提供了商机；另一方面，去年红海危机导致绕航需求增加，消耗闲置运力，从而提高了对新船的需求。全球船队在减排规则影响下运力结构的绿色转型也在加速，未来转型步伐的加快将进一步支持新造船市场向好发展，我国新船订单有望持续增长。"李雅君表示。
其次，船海产品实现全谱系发展。去年，在船海产品（船型、种类、质量）方面，中国船舶工业实现全面突破。全球18种主要船型中，中国共有14种船型新接订单量位列全球第一。其中，散货船、油船、集装箱船和汽车运输船新接订单量分别占全球总量的79.6%、72.1%、47.8%和82.7%。
同时，绿色转型全面提速。去年以来，中国LNG、甲醇动力绿色船舶订单快速增长，新接绿色动力船舶订单国际份额达到57%，实现了对主流船型的全覆盖。内河船舶绿色化、智能化发展取得突破，全球最大700TEU纯电动集装箱船、全球最大5400马力纯电拖船、国内首艘500千瓦氢燃料电池动力船"三峡氢舟1"号等装备已研制完成并投入使用。