2024年将是充满竞争的一年。2024年是中国汽车品牌进入激烈竞争的第一年，也是淘汰赛的开始。吉利汽车（汽车行业分析报告）2024年竞争将更加激烈，行业将进入整合期，面临重新洗牌。从完成销量目标的车企来看，比亚迪前11个月销量为375万辆，已超过360万辆的目标；零跑汽车前11个月销量为25万辆，已达到25万辆的目标。
而小米汽车在11月下旬就宣布今年交付量已超过原本定下的10万辆年度目标。小米科技创始人雷军在个人社交账号发布视频表示，今年小米汽车冲刺13万辆。上述3家车企11月销量都创下历史新高，其中比亚迪11月销量超过50.6万辆，零跑则是销量首次突破4万辆，小米汽车该月销量超过2万辆。
从车企对中新经纬的回应来看，比亚迪方认为主要有四方面原因，即新能源战略的长期坚持，技术创新的长期坚持，拥有垂直整合战略优势，以及多品牌协同发展。零跑汽车则表示是全域自研、好而不贵造车理念被用户认可，才能提前一个月完成目标。
比亚迪高销量增长原因主要在于王朝、海洋品牌新车密集，规模化效应强化，王朝、海洋、方程豹的增量明显。得益于比亚迪对电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车核心技术的掌控，使得自身拥有较强的抗风险能力及成本把控能力。
从产品结构来看，比亚迪和零跑前11个月销量贡献主力车型集中在10万-20万元价格区间。比如，比亚迪在11月有10款月销量超过2万辆的车型，其中有7款产品处于10万-20万元价格区间。零跑汽车在售的5款产品中，有4款位于上述价格区间。一款新车开启交付后，从小批量交付到规模交付，需要用1年时间进行产能爬坡。相比之下，小米汽车用半年时间实现了这一任务。