近日，比亚迪具身智能研究团队的一则招聘信息引发市场广泛关注。据悉，该团队已开发完成工艺机器人、智能协作机器人、智能移动机器人、类人形机器人等产品。比亚迪、特斯拉、广汽集团、小鹏汽车、奇瑞汽车（汽车行业分析报告）等多家车企已经布局机器人这一新蓝海。机构数据显示，到2050年，全球人形机器人市场规模预计将达7万亿美元，全球人形机器人的数量将达6.48亿台。近期，汽车大厂布局机器人赛道的消息频传，有的发布最新智能机器人产品，有的披露机器人产品上市计划，有的在为机器人团队“招兵买马”。车企纷纷跨界布局机器人，给这一新兴赛道再添一把火。
从目前情况看，车企主要通过自研、合作开发、投资创业企业等方式布局机器人赛道。在自研方面，12月上旬，由广汽集团自主研发的第二代具身智能机器人亮相。该具身智能机器人使用纯电驱动，续航超过6小时。在控制方面，引入人工智能大模型，可实现远程操控、本地控制和自主控制。目前，广汽机器人研发已进入第三代。同样进行自主研发的还有小鹏汽车。11月初，小鹏汽车在广州发布其自主研发的全新AI人形机器人——Iron。据介绍，Iron机器人已在小鹏汽车的广州工厂投入实训，主要参与小鹏P7+车型的生产流程。
小米则在更早前布局人形机器人赛道。2022年，小米推出首款全尺寸人形仿生机器人CyberOne。CyberOne身高177CM、体重52KG，由小米机器人实验室全栈自研完成。小米官方将其称为“更像人的机器人”，可感知人类情绪、视觉敏锐、可对真实世界三维虚拟重建。车企布局机器人的便利点在于技术存在共通性。太平洋证券分析称，车企入局人形机器人领域可以实现技术同源，将车端算法复用到人形机器人上，预计未来随着更多企业的加入，人形机器人产业链将更加完善，商业化落地的可能性也将提高。