延续开展电动自行车以旧换新。对个人消费者交售报废老旧电动自行车并换购合格新车的，给予以旧换新补贴。补贴标准由商务部指导各地结合实际合理制定，与上年补贴标准相衔接，保持工作平稳过渡。
从近期情况来看，电动自行车以旧换新工作进度不断加快。从年度看，2024年9月至12月，我国电动自行车以旧换新累计置换138.0万辆，日均置换1.1万辆。2025年以来我国电动自行车以旧换新日均置换2.7万辆。从月度看，2025年1月置换15.6万辆，2月置换86.3万辆，3月1日至3月18日，已置换102.5万辆。
同时，惠民生贡献持续增强。从消费端看，今年以来，已有超过200万名消费者享受到电动自行车以旧换新政策，累计申请补贴超12亿元，人均610元。从销售（销售行业分析报告）端看，今年以来共有超过5万家销售门店参加了电动自行车以旧换新，其中绝大多数是个体工商户和小微企业，单店平均带动销售10.7万元。
此外，保安全作用更加突出。自2024年9月电动自行车以旧换新工作启动以来，全国累计通过以旧换新方式交售旧车超342万辆，其中超过九成新车采用铅酸蓄电池驱动。通过将高风险隐患的老旧电动自行车换购为合格新车，有力推动化解存量风险隐患。