通信、导航、监视（Communications Navigation Surveillance，CNS）是航空业运营的基础。在高空网络（网络行业分析报告），监管机构使用雷达、广播式自动相关监视等设备管理民航客机。但在低空领域，传统CNS手段难以适应无人机等低空飞行器监管需求。因此，行业探索者把希望寄托在5G技术尤其是5G-A技术上。5G-A通信基站具备和雷达类似的感知功能，可根据终端与各基站之间的距离信息计算终端的位置，实现对飞行器的实时监视。
工业和信息化部数据显示，我国目前已建成开通5G基站突破410万个，5G网络不断向农村地区延伸，实现了“乡乡通5G”；5G已融入80个国民经济大类，应用案例数累计超10万个。业内认为，依托我国较大规模的5G基站总数（基站本身已具备通信能力），再加上组网感知能力，打造5G-A技术，可以有效解决上述相关难题。
与传统雷达感知技术相比，5G-A在站点资源、传输资源、网络运维等方面更具成本优势，具有精度高、部署快、易组网等优势。当前低空网络在低空通信和感知技术方面尚不完善，存在感知精度低，连续组网难等问题。
5G基站原本仅具备通信能力，毫米波雷达能够将感知能力融入基站，在具备通信功能的同时，进一步提升感知的精度。通感一体化是5G-A的新增能力，可让基站兼顾通信、感知双重能力，使基站在提供蜂窝移动通信能力的同时，叠加类似雷达的感知功能，能有效追踪飞行器并提供空域管理、低空安防等服务，5G-A能助力低空经济更好发展。