近年来，我国大功率充电相关技术快速发展。刘永东介绍，目前国内“千伏”高压架构核心部件产业链已齐备，实现超充性能的车型今年底将超过十种，满足超充的3C、4C电池已经商业化，1000V、大功率充电堆的充电桩开始布局，250kW-1MW的大功率充电设施开始进入产业化阶段。
大功率充电技术是指通过增加充电设备的功率密度和电池的快速充电能力，实现在短时间内充电并获得更长的续航里程。欧阳明高表示，当前消费者已不担心新能源车续航问题，但新能源车（车行业分析报告）在高速公路充电的快速性上，跟燃油车仍有差距，许多车企都在发力超充。
据不完全统计，特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、广汽埃安、阿维塔等众多新能源车品牌均有布局超充桩。以理想汽车为例，公司的4C超充桩可以实现480kW最大充电功率，将配合理想汽车首款纯电车型自研的SiC以及首个量产的4C麒麟电池，可以实现10分钟充电400公里的充电速率。
目前大功率充电系统和测试要求的行业标准正在编制中。未来，兆瓦级超大电流充电将推进交通领域从“电替汽油”迈向“电替柴油/燃料油/航空煤油”，将推动单个充电接口由百千瓦级/百安级实现向兆瓦级/千安级的重大跨越。
值得注意的是，欧阳明高表示，大功率充电会对电网造成巨大的冲击，所以需要配置储能。据了解，随着充电桩建设普及速度加快，对于电网的冲击越来越高，特别是快速充电桩；且充电负载是脉冲性的，大规模改造电网负载能力以满足快充需求所需成本过高，在充电桩建设时搭配储能系统是解决充电桩负载对电网冲击的有效解决方案，利用储能系统可以通过调节功率峰值，有效避免充电对电网的冲击。