我国正在抓紧研究和制定旧轮胎翻新与废轮胎资源综合利用的行业准入条件，以进一步推动轮胎翻新行业实现健康发展。“十一五”期间，轮胎翻新和综合利用行业取得了比较快的发展。
从行业发展的背景和趋势判断，旧轮胎翻新行业仍然蕴藏着巨大的发展潜力和市场前景，必须从多层次贯彻落实《循环经济促进法》和《废旧轮胎综合利用指导意见》，加快推动旧轮胎翻新行业的可持续发展。汽车保有量7619万辆，废旧轮胎产生量超过2.3亿条。
废旧轮胎仍然是宝贵的资源，国外很多轮胎企业都对质量较好的旧轮胎进行两到三次的翻新利用，以实现资源的节约利用。从实际应用层面来看，如果旧轮胎翻新的技术足够先进，翻新胎的耐磨寿命能达到同规格新轮胎的120%至130%，而翻新胎的能耗和材料只有新胎的四分之一，售价也只有新胎的一半。
当前，我国轮胎产销已连续８年跃居世界首位；2010年，我国汽车产销均突破1800万辆。朱军告诉记者，从发展趋势看，我国每年的废旧轮胎产生量还将不断增加，因此必须通过引导轮胎翻新企业的科学、合理生产，鼓励消费者使用翻新轮胎，为轮胎翻新产业的发展创造良好的外部环境，使翻新轮胎的应用范围更加广泛，以缓解轮胎需求量增长给橡胶资源带来的需求压力。
废旧轮胎资源使用率不高，旧轮胎翻新率偏低，是目前我国废旧轮胎资源综合利用面临的实际问题。根据有关部门统计，2009年，我国废旧轮胎产生量超过2.3亿条，但可翻新旧轮胎仅有1300万条，占废旧轮胎总量的5%。如果能够有效提高轮胎翻新量，并把已经无法进行翻新利用的废轮胎进行橡胶资源无害化加工再利用，将对缓解我国橡胶资源的匮乏，带动相关产业发展，促进节能减排起到积极的推动作用。这也是发展循环经济的要求。
（责任编辑：李莎）