尽管市场需求回暖，动力电池企业纷纷感到“日子难过”，这与企业利润下滑密切相关。从上游看，碳酸锂价格已从前期高位进入筑底阶段，铜、镍价则从今年2月以来步入快速增长通道，锰矿价格近一个月来迅速上涨。从下游看，去年以来，新能源汽车（汽车行业分析报告）企业纷纷采取低价促销策略，倒逼上游企业压降价格。“近年来，随着行业内新上产能陆续投产，加剧动力电池行业竞争。
这种价格竞争可从动力电池配套企业处看到端倪。现在全行业都在加大降本增效力度，受下游客户倒逼，公司一季度利润下滑近三成。价格战下，行业分化进一步加剧，市场进一步向头部企业集聚。行业“一哥”宁德时代近期发布的财报显示，公司2024年一季度实现营收797.71亿元，同比下滑10.41%，但归母净利润达105.10亿元，同比增长7%。国轩高科一季度实现营收75.08亿元，同比增长4.61%，归属于上市公司股东的净利润同比下降8.56%，扣非归母净利润同比增长195.26%。而亿纬锂能今年一季度营收减少16.7%，归属于上市公司股东的净利润同比减少6.49%。
受近年来大量新入局者影响，行业产能增长迅速，部分企业开工率不足。加之去年以来国内资本市场IPO收紧，近期工信部又释放控制产能信号，非头部企业正面临越来越大的经营压力。今年行业将是一个产能出清的阶段，价格将维持在相对低位，对企业的成本控制能力要求更高。
从长远看，新能源汽车市场虽保持高增速，但国内整体汽车年销量多年维持在2500万至2600万台左右，去年虽达到3000万台，但天花板可见，对动力电池产业形成挤压。“动力电池产业在经历了上一轮爆发后已进入存量博弈阶段，头部企业凭借规模和技术优势，在价格战中具有优势，非头部玩家都难言‘安全’。”