随着《大气污染防治行动计划》的逐步落实，中国部分地区和城市的空气质量确实得到了改善，但是这也正在威胁跌至近9年低点的煤炭(煤炭行业分析报告)价格的复苏。煤炭被认为是雾霾的罪魁祸首。据彭博新能源财经，中国新增火电装机容量将减半。中国动力煤基准价格较2008年8月峰值暴跌59%，接受彭博调查的5个分析师均预测煤炭价格不会复苏。
中国正在转向使用替代能源，以达成排放目标，消除雾霾。中国新一届政府致力于铁腕治污，淘汰高污染行业的落后产能，同时大力推广电动汽车和太阳能发电站。爱丁堡能源咨询公司Wood Mackenzie分析师Li Rong表示，水力和核能等再生能源发电正在替代火电。此外，非电力行业的煤炭需求也很疲弱，尤其在减排压力较大的钢铁和水泥等行业。这都将令煤炭价格保持低迷。
中国煤炭运销协会数据显示，5月17日当周秦皇岛动力煤均价，跌至405元/吨(65美元/吨)，创下2006年7月以来最低水平，此前峰值为995元。接受彭博调查的5位分析师均认为，2020年前动力煤价格不会涨到500元以上。中国电力企业联合会数据显示，去年火电产发电量自1974年以来首次下降，而非石化燃料，包括水力、风力和核能的发电量增加约20%。据Wood Mackenzie，去年因水力和核能发电增加，火电厂煤炭用量减少了1.1亿吨。
上周，5月11至5月17日，京唐港区优混原煤价格445-455元/吨;大混原煤价格320-330元/吨，京唐港区原煤价格较上周价格相比下跌5元/吨。上周，铁路方面运量稳定，下游需求企业需求量减少，原煤市场成交量有所降低，原煤库存量再次增加，原煤价格下跌。5月17日京唐港区原煤库存量为42万吨，环比增加2万吨，增幅为5%。来港船舶方面，京唐港区没有待装原煤船舶。5月17日，京唐港区煤炭库存量为748万吨，库存量较上周相比增加8万吨，增幅为1.08%。京唐港原煤库存量占全港区煤炭库存量的5.61%，从下游需求量看，京唐港区原煤价格有待下跌。
由于中国经济增速放缓，整体煤炭需求也在放缓。今年一季度中国GDP增速仅为7%，低于去年的7.4%，而在1990-2012年期间，中国GDP增速则高达10%左右。中国电力企业联合会表示，火电厂去年运营率创1978年以来最低，而衡量动力煤需求的主要指标产能利用率，今年可能进一步下跌。去年，火电厂动力煤用量为12.5亿吨，同比下降7.4%。
据中国煤炭工业协会，目前超过80%的煤炭企业处于亏损状态。杰富瑞驻香港分析师Laban Yu表示，中国煤炭需求已达顶峰，去年开始回落，今年可能加速下滑。煤炭价格或许永远不会复苏了。