从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位82家，样本数量为303条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为818元/吨，长协综合价格为704元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品全部持平。
分析认为，本周供需整体均转弱，市场整体呈现弱平衡状态，而社会整体库存的充足，使得煤炭供需基本面的波动对价格影响逐渐弱化，环渤海地区市场煤（煤行业分析报告）炭价格相对平稳，个别时段小幅波动，促使本期环渤海动力煤综合价格持平运行。
随着产地发运到港价格倒挂加剧，部分民营煤矿降低产量，以销定产，同时主产区市场受安全大检查影响，整体煤炭供应收紧，部分优质煤种呈现探涨态势，产地发运到港货源不足，使得港口货源出现结构性紧张，对港口市场煤炭价格形成底部支撑。
立秋过后，全国高温天气逐渐褪去，部分电厂机组陆续进入检修期，尤其华南部分省份电厂负荷率已现高位回落。随着需求进入淡季，终端电厂库存仍表现充足，为应对阶段性需求激增的冲击，各区电厂均保持高库存状态，而在中长协煤的支撑下，电力终端补库意愿不足，环渤海地区各港口均呈现不同程度的空泊。下游整体需求偏弱背景下，买方市场话语权增加，价格下行压力加大。
尽管经历夏季高温过后，社会整体库存向下消耗，但仍远高于去年同期水平，环渤海港口(秦唐沧)库存较去年同期微幅上涨，南方港口库存较去年同期上涨4%，电厂库存较去年同期上涨25%左右。社会有效库存高企增加了价格波动弹性，市场观望情绪浓厚，航运等先行指标率先转弱。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2023年8月23日至2023年8月29日)，海运煤炭运价整体呈现偏弱走势。截至2023年8月29日，运价指数收于550.59点，与8月22日相比下行10.55点，降幅为1.88%。
具体到部分主要船型和航线，2023年8月29日与2023年8月22日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报25元/吨，环比下行0.2元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报14.6元/吨，环比下行1元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报16.6元/吨，环比下行1.3元/吨。