此次价格上涨,将充电桩企业盈利问题推至台前。据了解,充电桩企业的收入来源主要为充电服务费和增值服务。目前中国充电服务行业的设备制造商数量多,市场竞争激烈。对充电运营企业来说,充电桩利用率越高,盈利空间越大。一般来讲,利用率得达到20%左右才能实现盈利。但目前,全国公共充电桩的平均利用率不到10%。大部分相关企业面临着经营难题。某充电站相关负责人透露,建设成本单枪约10万元,算上充电服务费、充电差价等收入,至少需要3年半才能实现设备回本。如果算上租金、运维、人工等费用,至少4年以上才能实现设备回本。
充电桩企业盈利难,背后有盈利模式单一的问题。目前,部分服务商除了收取运营服务费,也提供自助洗车等增值服务以增强企业的营收能力。中国电动汽车市场已经进入了以私家车为主的发展阶段。靠市场拉动,就得构建起以用户为中心的服务体系。以前用户关注的是“有没有地方充电”的问题,未来要解决的是“好不好”的问题。有的用户对价格敏感、有的希望有更好的充电环境、有的希望提高充电速度,充电运营商应为用户提供差异化的服务,满足不同车主对充电的需求。同时,要提高充电设备的可靠性,提高相关产品质量,也要做到明码标价,让用户有选择的空间。
目前,我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。中国电动汽车(汽车行业分析报告)充电基础设施促进联盟发布的数据显示,截至6月底,全国累计建成各类充电桩超660万台,同比增加69.8%。但充电基础设施始终存在着布局不尽合理、服务跟不上等问题,有的区域公共充电桩前总是有车排队,有的却少人问津。这也提示公共充电桩运营企业,要深入研究车主需求,提高利用率,改善服务体验,而不仅仅在价格上做调整。
提出要从优化完善网络布局,提升运营服务水平,加强科技创新引领等方面,进一步构建高质量充电基础设施体系,到2030年将基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系,有力支撑新能源汽车产业发展,有效满足人民群众出行充电需求。