作为自主品牌的头部企业，有着“自主五虎”之称的比亚迪、长安汽车、吉利汽车（汽车行业分析报告）、奇瑞汽车和长城汽车，在新能源和汽车出口的双轮驱动下，均迎来“金九”行情。此外，上汽乘用车的销量增幅在9月份实现由负转正，广汽自主也持续保持稳健的增长态势。具体来看，9月份，比亚迪乘用车、吉利汽车、长安乘用车、奇瑞、长城、上汽乘用车和广汽自主的销量分别为28.69万辆、17.05万辆、14.36万辆、13.60万辆、12.16万辆、9.23万辆和8.89万辆，同比分别增长42.8%、31%、14.38%、20.4%、29.89%、23.37%和39.95%。
今年前9个月，上述企业累计销量分别为207.02万辆、115.53万辆、117.86万辆、9.09万辆、8.64万辆、6.51万辆和6.47万辆，同比分别增长75.39%、17%、23.87%、33.8%、7.69%、6.44%和43.86%。出口方面，自主品牌同样保持快速增长态势。据中汽协发布的数据显示，9月份，汽车出口44.4万辆，环比增长9%，同比增长47.7%；1月份-9月份，汽车出口338.8万辆，同比增长60%，其中乘用车出口283.9万辆，同比增长67.4%。
作为新崛起的自主品牌“出海四强”，长城汽车、比亚迪、吉利汽车和长安汽车在今年9月份的海外销量分别为3.00万辆、2.80万辆、2.76万辆和1.93万辆；前三季度的累计销量分别为21.17万辆、14.55万辆、19.40万辆和17.38万辆。值得一提的是，作为出口业务的“领头羊”，尽管上汽乘用车和奇瑞并未公布具体的销量数据，但据各方统计数据来看，两者依然稳居第一阵营。展望四季度，许海东认为，综合目前情况看，今年国内汽车产销量有望创历史新高，超过2800万辆，甚至挑战2900万辆的成绩，不过具体还要看四季度的市场情况。
今年前三季度，新能源汽车产销量规模已超600万辆，今年还剩最后一个季度，从目前看，完成年初预测的900万辆目标应该没有太大问题。伴随各项促汽车消费、稳行业增长政策持续落地，效应不断累积，将对四季度汽车市场形成有力支撑，有助于中国汽车行业实现全年稳增长目标。