大秦线春季集中检修将于4月1日-30日展开，为期30天，每天上午“开天窗”停电检修。从往年情况看，下游一般会在大秦线检修前释放一些需求，以提高库存水平。另外，前期价格下跌过快，部分计划内的采购需求为规避风险，普遍推迟采购，随着看空情绪趋缓和部分品种的价格已经进入部分用煤（煤行业分析报告）企业的可接受区间，一些前期被抑制的潜在需求开始释放。
受淡季预期和发运倒挂影响，现阶段贸易商的购销意愿依旧偏弱，港口现货资源调入延续较低水平。据CCTD监测，目前鄂尔多斯5500大卡动力煤坑口价在595元/吨左右，到港成本约870元/吨，仍高于港口市场实际成交价格。由于发运意愿较差，因此尽管市场需求持续低迷，但是港口库存并未明显积累，目前环渤海主要港口煤炭库存2240万吨，仍处于近两年相对偏低水平。
虽然市场普遍预计今年的水电将实现同比明显增长，但是从实际来水情况看，仍不能过于乐观。据了解，今年以来，装机排名第二的水电大省云南持续发生冬春连旱，降雨较常年同期已偏少近两成，全省河道来水量比往年同期偏少13%，同时根据气象部门预测，5月底前，云南旱情明显缓解的可能性较小。
综合来看，在经过明显下行后，港口市场低价资源有所减少，风险在一定程度上得到释放，叠加大秦线检修等一些利好市场的因素出现，导致部分贸易商挺价情绪升温，价格止跌企稳。
但是由于现阶段的成交支撑偏弱，市场供需宽松的局面尚未有本质性改善，后期更面临较长时间的淡季，若后期非电需求不能及时释放，动力煤市场运行的压力仍将偏大。