今年前两个月，全国二手车累计交易量为289万辆，同比增长6.76%，与同期相比增加了18.3万辆，累计交易金额为1959.25亿元。车源量是二手车市场发展活跃程度的指标，其数值高低关系着消费者购车（汽车行业分析报告）空间的大小，进而影响二手车市场热度。数据显示，3月车源量为542630辆，呈回升态势，但复苏力度较弱，环比涨幅不到10%。而2023年同期车源仅为490647辆。
以旧换新政策预计将显著刺激二手车置换，但具体效果有待持续观察。汽车作为大宗商品，线上平台对交易的促进作用有限。线下网点（车商）的数量以及覆盖程度，将会更有力地促进二手车快速完成交易。2023年以来，各大车企为了保持市场竞争力，纷纷采取更加激进的汽车价格战来吸引消费市场关注。今年以来，这种趋势非但没有减弱，反而愈演愈烈。仅3月就有30余家车企官宣降价，其中不乏新车市场售价下调10万元的情况出现。随着新车产品规模化上市，市场竞争激烈程度加剧，不排除汽车企业进一步下调产品售价的可能。
新车市场价格的持续性波动，在很大程度上影响二手车市场发展。李明直言，汽车价格战因素使新车价格降至谷底，进一步挤压二手车价格。在各细分市场中，由于具备更强的功能性，SUV的价格降幅较小，而轿车价格降幅较大。仔细观察，小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车和中大型轿车等4个级别汽车保值率均呈现不同程度下降。其中，紧凑型轿车保值率最低，仅为54.9%，位列各级别保值率最后一位。
此外，小型SUV在产品供给逐渐减少后，价格维持稳定，保值率为56.4%，与2月持平。具体来看，中大型SUV的保值率尽管从2月的64.4%降至62.5%，但车源量规模较小，对市场整体没有显著影响。在3月各级别保值率调查中，仅有市场热销的紧凑型SUV和市场规模较低的MPV两个细分市场逆势增长，保值率成绩分别为58.1%和64.1%。
豪华品牌保时捷、奔驰、雷克萨斯、宝马等保值率排名靠前的汽车企业保值率均有上升，保值率分别为77.4%、68.3%、67.5%和63.6%。此外，凯迪拉克、捷豹等品牌的保值率也小幅上升。