市场利多因素有，第一，大秦线春季集中检修，日均发运量降至100万吨左右，港口调入量减少，环渤海港口库存出现下降。第二，受铁路（铁路行业分析报告）检修影响，部分长协调入受阻;在船期紧张的情况下，一些用户紧急采购部分现货补充。第三，由于对后市持悲观态度，主力贸易商纷纷减少发运或保持观望，造成环渤海港口市场煤存量越来越少。一旦需求增加，煤价会立刻被拉起。第四，坑口动力煤价格止跌企稳，部分性价比优越的煤矿小幅上调煤价，坑口价对港口煤价有一定的支撑。第五，进口煤性价比优势已不明显。其中，进口印尼低卡煤华南到岸价较同品种内贸煤价格优势仅为12元/吨，进口欧洲煤到岸价较国内煤价格贵25元/吨。第六，尽管下游需求采购较少，但贸易商手里的货不多，叠加当前煤价已处于低位，挺价情绪高涨。
市场也有诸多利空因素，制约煤价不会持续大幅上涨。首先，正值耗煤淡季，电厂机组陆续检修;而非电行业虽有部分企业复产，但总体开工率不高，需求较为低迷。其次，当前煤价上涨，主要是大秦线检修、港口库存回落造成的;一旦阶段性采购结束，会促使市场煤价格失去支撑。再次，在国内煤价处于低位的情况下，外贸市场同样会降价促销，促使进口煤数量不会很低，对国内市场继续施压。第四，随着梅雨季节的到来，来水丰沛将促使水力发电增加，水电对火电的替代效应越来越强。在高库存的情况下，终端电厂对市场煤需求较少。预计本周末，最晚下周初，港口煤价将滞涨企稳。
本月下旬，煤价仍有下跌可能，但受发运成本支撑，煤价跌幅有限。首先，采购结束后，用户对不断上涨的市场煤减少询货。其次，价格超出心里预期，用户会出现接不动的现象，会减少市场煤拉运。再次，电厂机组检修正酣，并未满负荷发电，需求依然低迷。第四，大秦线检修进入后半程，为规避风险，部分贸易商着急出货。