从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位77家，样本数量为300条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为816元/吨，长协综合价格为701元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期24个规格品价格全部持平。
分析认为，近期诸多因素交织作用于沿海煤炭市场，随着即期货盘释放，市场交投活跃度逐渐下降，卖方挺价阶段性失利，周度后期市场煤价转为下行。本周期，长协仍旧占据市场主流，市场煤价涨降基本相抵，环渤海地区动力煤综合平均价格震荡维稳。
大秦铁路原计划检修至4月30日，现提前至26日完成(27日天窗2小时)。检修期间，大秦线日运量基本维持在100万吨附近水平，预计影响440万吨左右发运量(对比3月数据)，但环渤海港口库存合计变化不大，更多的是需求端表现低迷。随着沿线各港卸车恢复性增长，原本相对均衡的供需格局将被打破，削弱了买方对供给侧的部分担忧，终端采购节奏更具灵活性。周期内环渤海港口市场煤价高位回落，市场看空情绪骤增，并迅速向上向下传导，但区域市场供需关系各异，价值链条重塑缓慢。从上游市场来看，部分煤矿前期生产进度安排相对紧凑，月度生产任务几近完成，再加上区域安全检查升级，煤矿整体开工率降低，煤炭供给仍相对偏紧，周度后期仅部分煤质较差煤矿价格小幅下行。集港发运成本相对坚挺，制约了沿海煤炭（煤炭行业分析报告）价格回落速度。
近期，市场上关于“各路局下调煤炭铁路运费”的消息纷杂，优惠力度较大且时间较为集中，具体举措落实情况未知，多方关注事件后续走向，煤炭直达、下水格局或发生较大变化，近期整体发运及装船作业相对谨慎。整体来看，此轮沿海煤炭价格波动更多的是来自于消息面影响，煤价缺乏较强底部支撑，走势逐步回归供需基本面。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2024年4月17日至2024年4月23日)，沿海煤炭运价呈现先扬后抑走势。截至2024年4月23日，运价指数报收687.16点，与4月16日相比下行1.13点，跌幅为0.16%。
具体到部分主要船型和航线，2024年4月23日与2024年4月16日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报35.6元/吨，环比上行0.1元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报21.3元/吨，环比上行2.1元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报23元/吨，环比上行0.5元/吨。