从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位80家，样本数量为305条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为880元/吨，长协综合价格为700元/吨，现货与长协的计算比例为1：9。从计算结果看，本报告期24个规格品价格全部持平。
时值迎峰度夏旺季，煤炭市场并未如期出现“火热”行情，供需双方在僵持观望中开启六月市场，煤炭价格上下突破不得，在平稳波动中度过上旬，本期环渤海动力煤综合价格指数持平运行。
在山西和山东等地接连发生安全事故背景下，煤炭主产地安全生产趋严，加之发运到港成本依然倒挂，煤炭（煤炭行业分析报告）产量和发运到港量均受到不同程度限制，主要运煤通道日均运量小幅下行。尽管如此，环渤海港口库存依旧不断向上突破，截至12日已增至2600万吨，创下今年以来新高，下游采购热情可见一斑。
由于今年雨水充沛，三峡水库出库流量自4月中旬突破一万，随后持续高位运行，目前来看二季度水电出力明显好于上年。同时在降雨带来降温下，下游高温迟迟不至，沿海电厂煤炭日耗平稳运行，较上年同期偏低15%左右，这也使得库存积压3700万吨以上，达到近九个月最高水平，高于上年同期百万吨，存煤可用20天以上。水电出力叠加耗用偏低，终端采购积极性得到压制，派船热情不高，港口空泊现象未明显改善。
综合来看，供需长期处于相互制衡状态，港口交投活跃度不高，煤炭价格得以平稳运行。后续来看，此种平衡将被姗姗来迟的高温天气打破，自端午假期开始，全国各地气温不断攀升，局部地区达到40度，夏季煤炭消耗旺季特征将逐渐显现，但在下游高库存、南方港口卸货滞期等因素影响下，终端采购热情恢复或将有所滞后。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2024年6月5日至2024年6月11日)，沿海煤炭运价呈现震荡调整走势。截至2024年6月11日，运价指数报收608.37点，与6月4日相比上行1.24点，涨幅为0.20%。
具体到部分主要船型和航线，2024年6月11日与2024年6月4日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报32.5元/吨，环比上行0.2元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报19.6元/吨，环比下行0.8元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报20.3元/吨，环比下行1.3元/吨。