今年9月，新能源（能源行业分析报告）商用车国内销量4.8万辆，同比增长9.3%，渗透率为23.8%，而乘用车渗透率为54.6%；1-9月，新能源商用车国内销量35.1万辆，同比增长33.5%，渗透率为15.9%，而乘用车渗透率为46.8%。新能源商用车近几年出现了跨越式发展，但对比新能源乘用车，商用车的新能源化进程相对滞后；从用户视角看，充电时间长、补能设施少、续航里程短，以及使用场景复杂性导致的产品性能焦虑等主要痛点，制约新能源商用车渗透率的持续提升。
事实上，商用车的新能源化比乘用车更迫切。原因是，商用车是能源消耗大户，具有高能耗、高排放的“双高”特点。推动商用车新能源化势在必行。商用车保有量占比12%，但是排放超过55%。商用车的新能源化对能源结构转型起了很大作用，商用车产业应该积极把握电动化、智能化、网联化、低碳化的趋势，未来发展空间很大。
商用车电动化面临三大难点，一是使用场景复杂，对功能、性能和可靠性要求高，现有电动化方案难以满足；二是经济性要求高，电池、氢气价格及相关成本制约市场化；三是补能设施不完善，特别是对重型商用车支持不足。为加快商用车和物流领域的绿色转型，需探索更为多元化的电动技术路线。
业内专家认为，当下需要达成一个行业共识，即新能源汽车应以电动化为主体，并推动多元化发展，包含增程混合动力、甲醇、乙醇、二甲醚等多种路线。既符合行业需求和国内实际情况，也有助于保障国家能源和产业安全。