2020~2021年，新能源汽车（汽车行业分析报告）门店处于疯狂扩张阶段，开闭店比（新开店数量/闭店数量）高达7.64，仅理想、蔚来、小鹏、零跑、极氪五个新能源品牌，就在购物中心内新开出了357家门店。而截至2024年，这个数值已下探至1.47。2022年11月，特斯拉在中国大陆购物中心的第一家店——北京侨福芳草地特斯拉体验店宣布关闭，而这只是新能源品牌店换汰的开始。根据智图数据，如今在主流的40余家新能源汽车品牌中，超过54%已进入停滞或收缩布局。
在商务条件方面，新能源“金主”的承租能力也显著下滑。2020年，蔚来为了拿下南京西路兴业太古汇的临街门面，五年的租金成本达到了惊人的8,334万元。这还不是最夸张的，为了抢占一线城市的核心铺面，部分新能源品牌给出的最高预算可以达到3,000元/平米/月，且每年还有约5%～10%的租金涨幅。但如今，他们的租金预算已跌至500元/平米/月，不再具备溢价优势。
即使仍然还在商场开店的新能源车企，其开店投入也在持续缩减。越来越多的新能源车品牌严格控制购物中心店的面积，不再拓展500平米以上的综合体验店型。蔚来不再主动升级商场交付的标准玻璃；理想的新店开始想办法使用利旧装修；特斯拉甚至明确提出要求甲方装修或者提供装修补贴。一场新能源品牌在购物中心的狂欢，看来要落下帷幕了。