发改委等部门起草的《长江中游城市群发展规划》昨天(16号)正式公布，这也是《国家新型城镇化规划》出台后国务院批复同意的第一个跨区域城市群规划。长江中游城市群的发展可以说是形成长江经济带的有力支撑，城市群中各个单元城市如何一体化、协同发展?落实《规划》的突破口在哪里?
长江中游城市群是一个特大型城市群，涉及到江西、湖北、湖南三个省、31个市，地图上看，这一区域承东起西、连南及北，发改委地区司副司长于合军做了个形象的比喻。
于合军：如果把长江经济带比喻成一条长龙的话，那么长江中游城市群就是中间这一段龙腰，如果这一段不活的话，龙头、龙尾必然联系不上。
从这个意义上讲，通过推动长江中游城市群的发展，打通了我国东中西的经济通道。但长江中游城市群的建设，如何处理好城市、产业同质化等问题，实现分工合作，错位发展?于合军认为，在一定区域实现一定程度的同质化，并不是坏事，恰恰有利于增强这个区域主导产业的竞争力。
于合军：比如在规划里面提出，要打造先进制造业中心、高技术产业中心和现代服务业中心。我们围绕把整个城市群作为一个整体，把主导产业做大做强，同时争取能够在这个主导产业方面形成产业集群，让全产业链在这个区域进行布局，我们的整体竞争力也就提升了。
长江中游城市群去年的经济总量大概是6万亿元左右，约占全国总量的8.8%，总人口超过1亿人。根据发改委前期的调研，今年在全国经济下行压力比较大的情况下，长江中游城市群仍然有望保持9%以上的经济增速。如何更好的释放这一区域的增长潜力，实现1+1+1大于3的效果，人大区域经济与管理研究所所长陈秀山认为，基础设施互联互通要先行。
陈秀山：一开始基础设施交通通讯先行，先行经济就会辐射到那，经济辐射到那，要求更加便利、紧密，是一个正向的相互作用。
《规划》中已经写明，要建设以武汉、长沙、南昌为中心的“三角形、放射状”城际交通网络，实现省会城市之间2小时通达，省会城市与周边城市之间1—2小时通达。
此前有媒体报道，今年清明小长假，武汉悄然兴起一股聚会客流，因为高铁便利，大家干脆把同学亲友聚会都定在武汉，省会城市间说走就走的交通线路已经初具规模。湖北城际铁路公司董事长高平说，长江中游城市群未来出行会更加便捷。
高平：进一步完善武汉襄阳宜昌三个城市的铁路枢纽工程，同时要启动一批干线铁路的项目，覆盖周边至其它城市的快速铁路网络。