近日，随着一架ARJ21飞机从库车龟兹机场飞抵乌鲁木齐地窝堡国际机场，完成最后一个航段的演示飞行，标志着历时一个月、覆盖疆内全部25座运输机场的国产商用飞机新疆演示飞行顺利收官。在此期间，中国商飞公司先后投入1架ARJ21飞机和2架C919飞机，分基地、分阶段陆续开展演示飞行，充分验证了国产商用飞机对新疆地区地形复杂、气候多样、天气多变、机场点多面广等特点的适应性，为后续国产商用飞机在疆运营奠定了基础。
ARJ21飞机先后以伊宁、库车机场为基地，进行疆内“环飞”和南北疆“串飞”，以支-支航线为主，共执飞184条航段，涵盖疆内东西最长航线哈密—喀什，疆内南北最长航线于田—喀纳斯，以及疆内最短航线伊宁—昭苏。飞机平均日利用率9.2小时，最高日利用率13.5小时，总飞行时间276小时。
演示飞行方案（方案行业分析报告）期间，ARJ21飞机9次执飞疆内海拔最高机场——塔什库尔干红其拉甫机场，充分验证了飞机对该机场程序和高高原运行的适应性。此外，ARJ21飞机还在伊宁—和田航段进行了模拟单发飘降验证，该航段经过天山山脉，航路最低安全高度5386米，验证了飞机飘降程序的可行性和可操作性，展现了飞机良好的单发减速及飘降性能。
C919飞机以乌鲁木齐为基地，先后抵达库车、克拉玛依、阿勒泰、喀什、伊宁等9座机场，共执飞41条航段，累计飞行时间64小时56分钟，对新疆航路和机场运行环境的匹配性进行了全面验证，展现出了良好的安全性、适用性和满载运营能力。
新疆是我国陆地面积最大的省级行政区，地域辽阔、地形复杂、旅游资源丰富，航空出行是较为便利快捷的交通方式；且新疆是全国拥有机场数量最多的省级行政区，目前已形成“1个枢纽+2个干线+22个支线”的机场网络格局，支-支航线在区域机场航线中占比较高。
作为一款适应性强的支线飞机，ARJ21具有良好的高温高原机场起降性能和抗侧风能力，适应新疆区域及其气候特点。ARJ21飞机后续在新疆的规模化运营，将促进疆内民航运输机队结构优化，进一步织密新疆航线网络，助力加快打造“干支通、支支通、全网联”航空运输服务网络。