在粤港澳大湾区的宏伟蓝图下，广州市作为区域发展的核心引擎，正以前所未有的速度和力度推进交通基础设施建设。其中，广南联络线的建设无疑是广州交通网络中的一颗璀璨明珠，它不仅将广州站、广州白云站、广州南站等枢纽主客站紧密相连，更将成为强化广州市湾区引擎定位、建设世界级交通枢纽的有力支撑。
广南联络线，全长约16.077公里，设计时速高达200公里，途经佛山市南海区、广州市荔湾区、番禺区，是连接京广铁路（铁路行业分析报告）和京广高铁的重要通道。该项目自贵南广联络线接轨后引出，快速入地沿花地河东侧前行，分别上跨地铁28号线、下穿25号线，与拟建城市快捷路共通道前行。线路下穿花地大道后绕避西塱污水处理厂，下穿环城高速后沿环翠南路敷设，最终下穿珠江、佛山地铁规划11号线、佛山规划19号线、陈村水道后，于广州南站北咽喉原预留动走线接头处接入广州南站。这一线路布局不仅体现了广州交通规划的精细与前瞻，更彰显了广州作为一线城市在交通基础设施建设上的雄心和决心。
然而，广南联络线的建设并非一帆风顺。特别是西塱隧道这一重点控制性工程，其进口明挖段施工更是隧道工程的重中之重。明挖段总长601米，其中U型槽结构隧道270米，矩形框架结构隧道275米，最大开挖深度达24.75米，属于深基坑施工。在施工过程中，既要保证基坑的强度和稳定性，又要确保周围建筑的基础安全。面对如此复杂的施工环境和严苛的施工要求，建设者们迎难而上，通过技术创新与管理优化，逐一攻克难关。
在西塱隧道进口明挖段施工过程中，建设者们采用了多点多面流水作业体系，对施工组织和协调管理提出了更高要求。为确保项目1号盾构机按期顺利掘进施工，建设者们国庆假期坚守岗位，配齐配强人机物料等施工资源，实现了钢筋绑扎、材料吊运、质量检验等各环节准备工作有序进行。同时，在底板浇筑这一关键环节上，建设者们严格落实施工规范和标准进行操作，对混凝土的性能、温度、浇筑速度等关键参数进行严格监督和控制，有效确保了浇筑质量的可靠和稳定。
经过不懈努力，西塱隧道进口明挖段始发竖井底板浇筑工作顺利完成，标志着广南联络线项目整体进展取得了关键性突破。这一成果不仅为全线1号盾构机开始掘进施工创造了条件，更为广南联络线项目高质量建设按下了“加速键”。
广南联络线的建设不仅将极大提升广州枢纽主客站间的互联互通能力，增强枢纽及路网运输灵活性，更将为广州市湾区引擎定位提供有力支撑。未来，随着广南联络线的全面建成通车，广州将新增一条“高铁进城”线路，进一步巩固和提升广州作为世界级交通枢纽的地位和影响力。同时，广南联络线还将连接起既有京广普速铁路、京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、广汕高铁、广珠城际、广佛肇城际等线路，以及规划建设的永清广、广河等铁路，对充分发挥广州铁路枢纽各客站能力，实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区，完善运输组织具有重大意义。